http://www.sherl.ru/novosti/rbscms.demo site - Новостиru<p>&nbsp;</p><p><em><span style="color: #ff00ff">ПОЗДРАВЛЯЕМ ВАС С НОВЫМ 2012 ГОДОМ!</span></em></p><p><em><span style="color: #ff00ff">ЖЕЛАЕМ ВАМ СЧАСТЬЯ, БЛАГОПОЛУЧИЯ И ПРОЦВЕТАНИЯ В НОВОМ ГОДУ!</span></em></p><p><em><span style="color: #ff00ff">Коллектив ШЕРЛ ТК</span></em></p>Wed, 28 Dec 2011 11:10:00 +0300<p>&nbsp;</p><p>Уважаемые клиенты!&nbsp;</p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt"><span style="font-family: Times New Roman">Сообщаем Вам, что с&nbsp;20&nbsp;ноября 2011 года возобновляется прием грузов по маршруту <a href="/../../prajs_listy/moskva_yakutsk">Москва - Якутск</a></span></span></p>http://www.sherl.ru/novosti/vnimanie_klientov15/http://www.sherl.ru/novosti/vnimanie_klientov15/<p>&nbsp;</p><p>Возобновление перевозок Москва - Якутск.</p>Tue, 22 Nov 2011 14:15:00 +0300<p>&nbsp;</p><p>Уважаемые клиенты!&nbsp;</p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt"><span style="font-family: Times New Roman">Сообщаем Вам, что с&nbsp;20&nbsp;ноября 2011 года возобновляется прием грузов по маршруту <a href="/../prajs_listy/moskva_yakutsk">Москва - Якутск</a></span></span></p>http://www.sherl.ru/novosti/vnimanie_klientov13/http://www.sherl.ru/novosti/vnimanie_klientov13/<p>&nbsp;</p><p>Изменение стоимости услуг по отправке контейнеров.</p>Thu, 29 Sep 2011 14:35:00 +0400<p>&nbsp;</p><p>Уважаемые клиенты!&nbsp;</p><p style="margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt"><span style="font-family: Times New Roman">Сообщаем Вам, что с 01 октября 2011 года повышается стоимость услуг &nbsp;на перевозку грузов в контейнерах, на основании телеграммы ОАО &laquo;Трансконтейнер&raquo; &laquo;Об индексации стоимости за предоставление вагонов и/или контейнеров&raquo;. Расчёт по запросу.</span></span></p>http://www.sherl.ru/novosti/vnimanie_klientov12/http://www.sherl.ru/novosti/vnimanie_klientov12/СЕЗОННАЯ АКЦИЯ!Wed, 24 Aug 2011 12:05:00 +0400<p>&nbsp;</p><p style="text-align: center; margin: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal" align="center"><span style="font-size: 14pt"><span style="font-family: Times New Roman">Уважаемые клиенты компании ООО &laquo;Шерл ТК&raquo;!</span></span></p><p><span style="font-size: 14pt"><span style="font-family: Times New Roman">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Мы <span>&nbsp;</span>рады сообщить Вам о начале сезонной акции .&nbsp;</span></span><span style="font-family: Times New Roman"><span style="font-size: 14pt">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; </span></span></p><p><span style="font-family: Times New Roman"><span style="font-size: 14pt">По условиям акции, в период с &quot;01&quot; сентября 2011 года по &quot;31&quot; октября 2011 года скидка на&nbsp; автоэкспедирование по Санкт-Петербургу на груз, доставленный из Москвы составит </span><strong><span style="font-size: 16pt">10%. </span></strong></span><span style="font-family: Times New Roman"><span style="font-size: 14pt">На отправку сборных грузов по направлению Санкт-Петербург &ndash; Москва &ndash; Санкт-Петербург. устанавливается<span>&nbsp; </span>скидка в размере </span><strong><span style="font-size: 16pt">20 %. </span></strong><span style="font-size: 14pt">&nbsp;</span></span><span style="font-family: Times New Roman"><span style="font-size: 14pt">При отправке груза по направлению Санкт-Петербург &ndash; Москва, <span>&nbsp;</span>на следующую перевозку по направлению Москва - Санкт-Петербург устанавливается скидка </span><strong><span style="font-size: 16pt">30%.</span></strong><span style="font-size: 14pt"> </span></span><span style="font-size: 14pt"><span style="font-family: Times New Roman">Менеджеры нашей компании будут рады ответить на все Ваши вопросы по телефонам :</span></span><span style="font-size: 14pt"><span style="font-family: Times New Roman">&nbsp;</span></span></p><p><span style="font-size: 14pt"><span style="font-family: Times New Roman">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; </span></span></p><p><span style="font-size: 14pt"><span style="font-family: Times New Roman">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</span></span><span style="font-size: 14pt"><span style="font-family: Times New Roman">Телефоны в Санкт-Петербурге :</span></span><span style="font-size: 14pt"><span style="font-family: Times New Roman">&nbsp;</span></span><strong><span style="font-size: 18pt"><span style="font-family: Times New Roman">тел. (812) 633-03-68/69&hellip;71</span></span></strong><strong><span style="font-size: 18pt"><span style="font-family: Times New Roman">&nbsp;</span></span></strong></p><p>&nbsp;</p><p><strong><span style="font-size: 18pt"><span style="font-family: Times New Roman">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; </span></span></strong><span style="font-size: 16pt"><span style="font-family: Times New Roman">Телефоны в Москве :</span></span><span style="font-size: 16pt"><span style="font-family: Times New Roman">&nbsp;</span></span><span style="font-family: Times New Roman"><strong><span style="font-size: 18pt">тел. </span></strong><strong><span style="font-size: 16pt">(495) 775-18-50/51&hellip;.60 </span></strong></span></p><p>&nbsp;</p>http://www.sherl.ru/novosti/vnimanie_klientov11/http://www.sherl.ru/novosti/vnimanie_klientov11/Уважаемые клиенты!&nbsp;Изменился адрес офиса и склада нашего филиала в г. ЕкатеринбургеWed, 18 May 2011 11:11:00 +0400<p>&nbsp;</p><p>Уважаемые клиенты!&nbsp;Изменился адрес офиса и склада нашего филиала в г. <a href="/../filialy_i_partnyory/ekaterinburg/">Екатеринбурге</a>. Телефоны - прежние.</p>http://www.sherl.ru/novosti/vnimanie_klientov9/http://www.sherl.ru/novosti/vnimanie_klientov9/Уважаемые клиенты!&nbsp;С 16 мая открыто новое направление перевозок по маршруту Барнаул -&nbsp;Красноярск в сборных автомобилях прямого рейса.Tue, 17 May 2011 11:31:00 +0400<p>Уважаемые клиенты!&nbsp;С 16 мая открыто новое направление перевозок по маршруту <a href="/../../prajs_listy/barnaul_krasnoyarsk_avtomobil2">Барнаул -&nbsp;Красноярск</a> &nbsp;в сборных автомобилях. Справки по телефону&nbsp;(3852) 62-35-35 </p><p>&nbsp;</p>http://www.sherl.ru/novosti/vnimanie_klientov8/http://www.sherl.ru/novosti/vnimanie_klientov8/Уважаемые клиенты!&nbsp;С 17 марта открыто новое направление перевозок по маршруту Барнаул - Бийск в сборных автомобиляхThu, 17 Mar 2011 15:22:00 +0300<p>Уважаемые клиенты!&nbsp;С 17 марта открыто новое направление перевозок по маршруту Барнаул - Бийск в сборных автомобилях. Справки по телефону&nbsp;(3852) 62-35-35 </p><p>&nbsp;</p>http://www.sherl.ru/novosti/vnimanie_klientov7/http://www.sherl.ru/novosti/vnimanie_klientov7/Уважаемые клиенты с 1 марта 2011 года внесены изменения при отправлении контейнеровFri, 04 Mar 2011 15:22:00 +0300<p>Уважаемые клиенты в связи с вводом в действие с 01 марта 2011 года, приказа ФГП ВО ЖДТ по сменному сопровожденнию и охране грузов, внесены изменения при отправлении грузов в контейнерах. </p><p>Дополнительную информацию Вы можете получить по телефонам :</p><p>Москва /495/775-18-50..60 доб.134,136 Юлия, Татьяна.</p><p>&nbsp;</p>http://www.sherl.ru/novosti/vnimanie_klientov5/http://www.sherl.ru/novosti/vnimanie_klientov5/Последние отправки грузов в предновогодние дниFri, 17 Dec 2010 13:41:00 +0300<ol><li>Последние отправки грузов в предновогодние дни сборных грузов -&nbsp;<u>24 декабря 2010 года.</u>:</li></ol><ul><li><em>Екатеринбург</em></li><li><em>Челябинск</em></li><li><em>Магнитогорск</em></li><li><em>Курган</em></li><li><em>Тюмень</em></li></ul><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2. Отправки&nbsp; груза с поддержанием температурного режима - <u>22 декабря 2010 года.</u>:</p><ul><li><em>Новосибирск</em></li><li><em>Барнаул</em></li><li><em>Кемерово</em></li><li><em>Новокузнецк</em></li></ul><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;3. Все оставшиеся направления, последние отправки - <u>30 декабря 2010 года</u>, такие как:</p><ul><li><em>Барнаул</em></li><li><em>Благовещенск</em></li><li><em>Владивосток</em></li><li><em>Иркутск</em></li><li><em>Кемерово</em></li><li><em>Красноярск</em></li><li><em>Новосибирск</em></li><li><em>Новокузнецк</em></li><li><em>Омск</em></li><li><em>Санкт-Петербург</em></li><li><em>Томск</em></li><li><em>Улан-Удэ</em></li><li><em>Хабаровск</em></li><li><em>Чита</em></li><li><em>Якутск</em></li></ul><p>&nbsp;</p>http://www.sherl.ru/novosti/vnimanie_klientov4/http://www.sherl.ru/novosti/vnimanie_klientov4/<p>С Наступлением 2011 года, будет произведено повышение тарифов на <a href="http://www.sherl.ru/uslugi/zheleznodorozhnye_perevozki/">железнодорожные перевозки</a> грузов.</p><p>&nbsp;</p>Mon, 13 Dec 2010 16:09:00 +0300<p>С Наступлением 2011 года, будет произведено повышение тарифов на <a href="http://www.sherl.ru/uslugi/zheleznodorozhnye_perevozki/">железнодорожные перевозки</a> грузов. </p><em><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">Пресс-релиз Федеральной службы по тарифам (ФСТ России) от 09.12.2010 г.</span></em><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">На заседании Правления ФСТ России &laquo;07&raquo; декабря 2010 г. были рассмотрены вопросы тарификации грузовых &nbsp;железнодорожных перевозок:</span><strong><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">1. Об&nbsp;индексации&nbsp;тарифов, сборов и платы на грузовые железнодорожные&nbsp;перевозки</span></strong><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt"></span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">Основной задачей государственного регулирования цен (тарифов) на продукцию (услуги) естественных монополий является проведение сбалансированной&nbsp;тарифной политики, обеспечивающей с одной стороны, снижение негативного влияния роста&nbsp;цен (тарифов) на продукцию (услуги) естественных монополий на темпы&nbsp;экономического роста (с учетом целевых параметров инфляции) и, с другой стороны &ndash; установление&nbsp;тарифов (цен), обеспечивающих эффективную работу (оказание услуг) субъектов естественных монополий.</span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">В целях реализации данной задачи, Правительством Российской Федерации (Протокол заседания Правительства Российской Федерации от 23 сентября 2010 года № 42) одобрены представленные&nbsp;Минэкономразвития России основные показатели прогноза социально-экономического развития Российской Федерации на 2011 год и плановый период 2012 и 2013 годов,&nbsp;в котором определены параметры повышения цен на продукцию естественных монополий на период до 2013 года,&nbsp;в том числе, предусматривающие в 2011 году индекс роста тарифов на грузовые железнодорожные перевозки в среднем за год к предыдущему году (а также декабрь к декабрю) в&nbsp;размере 8,0%.</span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">В целях обеспечения финансовой сбалансированности работы ОАО &laquo;РЖД&raquo;, с учетом запланированных объемов транспортной работы, а также&nbsp;параметров роста тарифов на грузовые железнодорожные перевозки, определенных прогнозом социально-экономического развития Российской Федерации на 2011 год и плановый период 2012 и 2013 годов, Правлением ФСТ России 07 декабря 2010 года принято решение об&nbsp;индексации&nbsp;&nbsp;с 1 января 2011 года&nbsp;тарифов, сборов и платы на грузовые железнодорожные перевозки:</span> <ul><li class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: list 36.0pt"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">на 8,0 % действующих&nbsp;тарифов, сборов&nbsp;и платы раздела 2 и раздела 3 Прейскуранта № 10-01 &laquo;Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами&raquo;;&nbsp;</span></li><li class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: list 36.0pt"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">на 8,0%&nbsp;действующих ставок платы за пользование вагонами и контейнерами, и размерам уменьшения действующих тарифов, установленных&nbsp;&laquo;Правилами применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта&raquo; (Тарифное руководство № 2);</span></li><li class="MsoNormal" style="text-align: justify; margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: list 36.0pt"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">на &nbsp;8,0%&nbsp;действующих ставок&nbsp;сбора за взвешивание груза и сбора за подачу и уборку вагонов, установленных&nbsp;&laquo;Правилами применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте&raquo; (Тарифное руководство №3).</span></li></ul><strong><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">2. О внесении изменений и дополнений в Прейскурант №10-01</span></strong><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt"></span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">Правлением ФСТ России был рассмотрен вопрос о внесении изменений и дополнений в Прейскурант №10-01 &laquo;Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российским железными дорогами&raquo;.</span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">При этом, наряду с внесением&nbsp;ряда редакционных изменений, направленных на приведение положений Прейскуранта №10-01 в соответствие с действующим законодательством Российской Федерации, а также&nbsp;изменений,&nbsp;уточняющих применение отдельных положений Прейскуранта №10-01, было принято решение о внесении следующих изменений и дополнений, влияющих на действующий порядок тарификации перевозок:</span><u><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">- в части унификации тарифов на перевозки ряда грузов независимо от вида сообщения:</span></u><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt"></span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">Принято решение об унификации тарифов на перевозки следующих грузов: зерновых и зернобобовых культур, продукции целлюлозно-бумажной промышленности, руд и концентратов железных и марганцевых,&nbsp;шлаков металлургических, металлов чёрных и проката чёрных металлов, удобрений минеральных и сырья горно-химического для их производства, каучука, резины, изделий резино-технических, углерода технического (сажи), смол природных и синтетических, волокон синтетических, пластмасс и изделий из них, клея, красок, газов, кроме энергетических, продукции мукомольно-крупяной и комбикормовой промышленности, с исчислением провозных платежей по правилам и ставкам раздела 2 Прейскуранта №10-01, применяемого для тарификации внутригосударственных перевозок,&nbsp;независимо от направления перевозки (внесение изменений и дополнений в пункт 1.2.,&nbsp;в название раздела 2,&nbsp;в примечание к названию раздела 3 Прейскуранта № 10-01, в таблицу № 4 и примечания к ней приложения 3 к разделу 2,&nbsp;в таблицу № 30 приложения 10 и таблицы № 35, 36 приложения 11 к Прейскуранту № 10-01, исключение из Прейскуранта № 10-01 подпунктов 3.2.3.6., 3.2.3.7. пункта 3.2.3. раздела 3).</span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">При принятии данного решения учитывались достигнутые результаты по сближению уровня тарифов раздела 2 и раздела 3 Прейскуранта №10-01 за период проведения дифференцированной индексации тарифов (2005-2008 гг.), структура перевозок данных грузов по видам сообщения, транспортная составляющая в части железнодорожного транспорта в цене данных грузов,&nbsp;что позволило осуществить унификацию тарифов на перевозки таких грузов, как зерно и зернобобовые культуры, руды и концентраты&nbsp;марганцевые, &nbsp;шлаки металлургические, металлы черные и прокат черных металлов (кроме направлений через иностранные порты и пограничные передаточные станции со странами Балтии и Финляндией),&nbsp;сырье горно-химическое для их производства, каучук, резина, изделия резино-технические, углерод технический (сажа), смолы природные и синтетические, волокна синтетические, пластмассы и изделия из них, клей, краски, газы, кроме энергетических (за исключением аммиака), продукции мукомольно-крупяной и комбикормовой промышленности без принятия ФСТ России дополнительных тарифных решений.</span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">Что касается унификации тарифов на перевозки минеральных удобрений (включая хлористый калий), руды железной, продукции целлюлозно-бумажной промышленности, аммиака, то решение об унификации тарифов на перевозки данных грузов&nbsp;принято с учетом донастройки системы тарифов раздела 2 Прейскуранта №10-01, а также установлением ряда исключительных тарифов, позволяющих минимизировать финансовые последствия для пользователей транспортных услуг и ОАО &laquo;РЖД&raquo; от перехода на тарификацию перевозок по правилам и ставкам раздела 2 Прейскуранта №10-01.</span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">Так, в отношении перевозок минеральных удобрений Правлением ФСТ России принято решение о переходе на тарифы раздела 2 Прейскуранта №10-01 независимо от вида сообщения с введением в раздел 2 Прейскуранта №10-01 дополнительного коэффициента 0,357 при перевозках минеральных удобрений и порожних вагонов из-под таких перевозок за расстояние перевозки свыше 3500 км (примечание&nbsp;к таблице № 4 приложения 3 к разделу 2 Прейскуранта №10-01).</span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">Дополнение раздела 2 Прейскуранта №10-01 указанным коэффициентом позволяет не только осуществить унификацию тарифов&nbsp;на перевозки минеральных удобрений независимо от вида сообщения, но также отказаться от применения исключительных тарифов на перевозки минеральных удобрений со станции Западно-Сибирской железной дороги &nbsp;в направлении пограничных передаточных станций Российской Федерации и &nbsp;портов Дальнего Востока, и со станций Свердловской железной дороги&nbsp;в направлении портов Дальнего Востока.</span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">Также, с учетом сложившейся структуры перевозок хлористого калия в направлении восточных пограничных передаточных станций Российской Федерации (Гродеково, Забайкальск и Наушки), учитываемой &nbsp;при тарификации перевозок хлористого калия в рамках тарифов раздела 3 Прейскуранта №10-01, в целях сохранения тарифной нагрузки при перевозках хлористого калия в восточном направлении в дополнение к предлагаемым тарифным условиям перевозок минеральных удобрений в разделе 2 Прейскуранта №10-01, установлен исключительный тариф в виде коэффициента 0,836 к тарифам раздела 2 Прейскуранта №10-01 на перевозки хлористого калия со станций Свердловской железной дороги в направлении пограничных передаточных станций Российской Федерации Гродеково, Забайкальск, Наушки &nbsp;и на возврат порожних вагонов &nbsp;из-под таких перевозок.&nbsp;</span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">В отношении тарифов на перевозки аммиака, &nbsp;Правлением ФСТ России также принято решение об унификации тарифов независимо от направления перевозки с одновременным внесением в примечание к таблице 4 приложения 3 к разделу 2 Прейскуранта №10-01 дополнительных понижающих коэффициентов на перевозки аммиака (и порожних вагонов из-под перевозок аммиака), дифференцированных в зависимости от дальности перевозок: на дальность до 2000 км - &nbsp;коэффициент 0,75 и дополнительно 0,3 за расстояние превышающее 800 км; при перевозках на расстояние свыше 2000 км -&nbsp;коэффициент 0,5.</span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">Учитывая, что данные коэффициенты будут применяться при перевозках аммиака во всех видах сообщения, их установление позволит с одной стороны сгладить рост тарифной нагрузки на пользователей транспортными услугами при перевозках аммиака на экспорт через пограничные передаточные станции Российской Федерации, а с другой стороны снизить тариф при перевозках во внутригосударственном сообщении на 20-50% в зависимости от дальности перевозки.&nbsp;&nbsp; &nbsp;</span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">Что касается тарифов на перевозки продукции целлюлозно-бумажной промышленности, то Правлением ФСТ России также принято решение об унификации тарифов на данную продукцию независимо от направления перевозки со следующими дополнительными тарифными мерами: &nbsp;внесение изменений в таблицу № 4 и примечания к ней приложения &nbsp;3 к разделу 2 Прейскуранта №10-01 в части установления следующих поправочных коэффициентов (как в груженом, так и в порожнем рейсах):&nbsp;0,91 &nbsp;на перевозки продукции целлюлозно-бумажной промышленности &nbsp;независимо от направления и расстояния перевозки и дополнительно за расстояние, превышающее 1200 км, -коэффициент 0,83.</span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">Предлагаемые коэффициенты к тарифам раздела 2 Прейскуранта №10-01 позволят снизить рост тарифной нагрузки при унификации тарифов на продукцию целлюлозно-бумажной промышленности при перевозках на средние и дальние расстояния через пограничные передаточные станции Российской Федерации, а с учетом снижения тарифов при перевозках во внутригосударственном сообщении в целом обеспечить сохранение тарифной нагрузки на пользователей транспортными услугами.</span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">Также Правлением ФСТ России принято решение об унификации тарифов на перевозки ЖРС независимо от направления перевозки. При этом, в связи с тем, что при унификации тарифов на перевозку железорудного сырья без принятия дополнительных тарифных мер, также происходит неравномерное изменение тарифной нагрузки на пользователей транспортных услуг, вызванное различной структурой экспорта, географией перевозок и месторасположением предприятий, при принятии данного решения разработаны дополнительные тарифные меры, предусматривающие дополнение приложения к таблице № 4 приложения 3 к&nbsp;разделу 2 Прейскуранта №10-01 следующими коэффициентами:</span> <ul><li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: list 36.0pt"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">1,15 - на перевозки ЖРС на расстояние свыше 180 км и дополнительно за расстояние перевозки, превышающее 600 км &ndash; коэффициент 0,68. Указанные коэффициенты также применяются при возврате&nbsp;порожних специализированных вагонов из-под таких перевозок;</span></li><li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: list 36.0pt"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">1,15 - при перевозках порожних универсальных вагонов из-под перевозок ЖРС на расстоянии свыше 180 км и дополнительно за расстояние перевозки, превышающее 600 км &ndash; коэффициент 0,53.</span></li></ul><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">Предлагаемая система тарифов обеспечит снижение тарифов раздела 2 Прейскуранта №10-01 на перевозки ЖРС &nbsp;на средние и дальние расстояния перевозок (за счет применения понижающих коэффициентов с определенного расстояния), что актуально с учетом роста тарифов при унификации в основном на дальних расстояниях перевозки, при этом сохраняется общий принцип построения тарифов Прейскуранта №10-01 в части роста тарифов с ростом дальности перевозки.</span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">Кроме того, учитывая, что при унификации тарифов на перевозки ЖРС независимо от вида сообщения и исчисления тарифов по правилам и ставкам раздела 2 Прейскуранта №10-01, уровень тарифов при&nbsp;импортных перевозках ЖРС &nbsp;через пограничные передаточные станции Российской Федерации&nbsp;снижается более чем в два раза, &nbsp;в целях сохранения конкурентоспособности российских производителей ЖРС на внутреннем рынке Правлением ФСТ России принято решение об установлении при перевозках импортного ЖРС (за исключением перевозок на расстояние до 50 км включительно, а также перевозок из Республики Беларусь и Республики Казахстан) &nbsp;исключительного тарифа в виде коэффициента 2,2 к тарифам раздела 2 Прейскуранта №10-01 (без применения коэффициентов, указанных &nbsp;в примечаниях 1.3., 4.1., 8. к&nbsp;таблице № 4 приложения 3 к разделу 2&nbsp;Прейскуранта № 10-01) железнодорожным транспортом через пограничные передаточные станции Российской Федерации в вагонах общего парка, собственных (арендованных) вагонах и на порожний пробег собственных (арендованных) вагонов, следующих&nbsp;непосредственно после выгрузки ЖРС.</span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">&nbsp;Аналогичные решения по установлению повышающих исключительных тарифов на перевозки черных металлов через пограничные передаточные станции Российской Федерации приняты Правлением ФСТ России при принятия решения об унификации тарифов на перевозки черных металлов независимо от вида сообщения. Так, в целях сохранения конкурентоспособности продукции черной металлургии на внутреннем рынке, а также конкурентоспособности российских портов, &nbsp;&nbsp;Правлением ФСТ России принято решение об установлении &nbsp;исключительных тарифов в виде коэффициентов от 1,3 до 1,66 (в зависимости от наименования груза) к тарифам раздела 2 Прейскуранта №10-01, на перевозки чёрных металлов железнодорожным транспортом &nbsp;в универсальных и&nbsp;специализированных вагонах общего парка длиной по осям сцепления автосцепок до 19,6 м и в &nbsp;&nbsp;собственных (арендованных) вагонах указанных типов через пограничные передаточные станции Российской Федерации в направлении в/из иностранные порты, а также через пограничные передаточные станции со странами Балтии и Финляндией. При этом в отношении лома черных металлов, указанный исключительный тариф установлен при перевозках лома через пограничные передаточные станции независимо от направления перевозки.</span><u><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">- в части тарификации перевозок грузов в контейнерах&nbsp;и порожних контейнеров железнодорожным транспортом:</span></u><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt"></span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">Правлением ФСТ России принято решение о внесении в раздела 2 Прейскуранта №10-01 действовавших на протяжении ряда лет исключительных тарифов на перевозки грузов в контейнерах:</span> <ul><li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: list 36.0pt"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">обеспечивающих конкурентоспособность перевозок грузов в 45-футовых контейнерах относительно 40-футовых контейнеров (внесение изменений и дополнений в примечание к таблице № 10 приложения 5 к разделу 2 Прейскуранта № 10-01).</span></li><li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: list 36.0pt"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">создающих конкурентные условия перевозок контейнеров&nbsp;на дальние расстояния (коэффициент 0,47 за расстояние перевозки свыше 4000 км). Введение &nbsp;данного исключительного тарифа в Прейскурант №10-01 обеспечит его применение не только в отношении универсальных крупнотоннажных контейнеров, но и в отношении среднетоннажных универсальных контейнеров, а также специализированных контейнеров, совпадающих по параметрам с универсальными контейнерами (внесение дополнений в подпункт 2.11.10. раздела 2 Прейскуранта № 10-01).</span></li><li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: list 36.0pt"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">обеспечивающих возможность подсыла порожних фитинговых платформ под погрузку контейнеров на дальние расстояния (понижающие коэффициенты 0,78 и 0,47 за расстояние, превышающее 4000 км) (дополнение таблицы № 4 приложения 3 к разделу 2 Прейскуранта № 10-01 примечанием 7).</span></li></ul><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">Внесение обусловленных системными причинами исключительных тарифов в правила Прейскуранта № 10-01 приведёт к сокращению общего числа исключительных тарифов, что&nbsp;особенно актуально в условиях &nbsp;изменения порядка предоставления исключительных тарифов на перевозки грузов железнодорожным транспортом с 2013 года согласно заключаемыми международным договорам между государствами-участниками ЕЭП.</span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">Кроме того, в порядок тарификации грузов в контейнерах были внесены следующие изменения:</span> <ul><li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: list 36.0pt"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">откорректирован порядок расчёта тарифов на перевозки грузов в контейнерах с участием Калининградской железной дороги в части &nbsp;&nbsp;&nbsp;применения коэффициентов таблицы № 3 приложения 3 к разделу 2 Прейскуранта № 10-01 (применяемых при следовании грузов в сообщении с Калининградской железной дорогой) &nbsp;не только к тарифам на перевозки грузов в контейнерах, но и к размерам уменьшения платы при перевозках контейнеров комплектом на вагон;&nbsp;</span></li><li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: list 36.0pt"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">определен порядок тарификации перевозок грузов в&nbsp;30-футовых контейнерах, отличающихся по максимальной массе брутто от указанных в Прейскуранте № 10-01 значений 25 и 30 тонн (внесение изменений и дополнений в таблицу № 10 приложения 5 к разделу 2 Прейскуранта № 10-01 и примечания к ней).</span></li><li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: list 36.0pt"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">изменены размеры дополнительных коэффициентов, применяемых при перевозках грузов в контейнерах в зависимости от принадлежности вагона и контейнера, указанные в подпункте 2.11.10 раздела 2 Прейскуранта №10-01, в части увеличения разницы значений данных коэффициентов, что связано с уточнением размера вагонной и контейнерной составляющей при перевозках грузов в контейнерах и порожних контейнеров.</span></li></ul><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">Кроме того, в отношении специализированных контейнеров, совпадающих по параметрам с универсальными контейнерами, не продлены на 2011 год исключительные тарифы в виде коэффициентов от&nbsp;0,926 до 1,282 (в зависимости от принадлежности вагона и контейнера) на перевозки грузов указанных типов контейнеров и порожних специализированных контейнеров, а также к размерам уменьшения тарифов на перевозки таких контейнеров комплектом на вагон.</span><u><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">- в части тарификации перевозок негабаритных грузов железнодорожным транспортом:</span></u><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt"></span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">В целях приведения &nbsp;в соответствие с основными методологическими принципами Прейскуранта № 10-01 порядка тарификации перевозок негабаритных и габаритных грузов на длиннобазных платформах, &nbsp;принято решение о внесении изменений в подпункт 2.15.3 Прейскуранта №10-01 в части определения порядка тарификации при перевозках негабаритных грузов на длиннобазных платформах с &nbsp;повышающим коэффициентом 1,27, &nbsp;что позволит обеспечить как учёт длины платформы при перевозке негабаритных грузов, так и корректное соотношение тарифов на перевозки негабаритных и&nbsp;габаритных грузов на длиннобазных платформах. Кроме того, для исключения возможности неоднозначного толкования порядка расчёта платы&nbsp;при перевозке негабаритного груза на платформах также исключено слова &laquo;универсальные&raquo; из названия подпункта 1.3.3. части 2 Прейскуранта № 10-01.</span><u><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">- в части изменения уровня тарифов на перевозки алюминия и глинозема железнодорожным транспортом:</span></u><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt"></span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">В целях уточнения уровня тарифов на перевозки алюминия и глинозема &nbsp;в рамках Прейскуранта №10-01,&nbsp;с учетом проведенного анализа изменения соотношения в &nbsp;продолжительном периоде времени (за период с 2000 по 2010 год) &nbsp;тарифов и цен на указанные виды грузов, Правлением ФСТ России принято решение о&nbsp;внесении изменений в таблицу №4 приложения 3 к разделу 2 Прейскуранта №10-01 в части корректировки дополнительного коэффициента к тарифам на перевозки алюминия с 1,547 на 1,19 и на перевозки глинозема &ndash; с 2,185 на 1,64.</span><u><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">- прочие изменения в Прейскурант №10-01, уточняющие порядок расчета тарифов на перевозки грузов железнодорожным транспортом и/или его определяющие:</span></u><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt"></span> <ul><li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: list 36.0pt"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">исключение из Прейскуранта № 10-01 определений &laquo;внутристанционная&raquo; и &laquo;технологическая&raquo; перевозка, которые, при необходимости, должны определяться Минтрансом России &nbsp;(внесение изменений и дополнений в подпункт 2.17.2., в примечание к таблице № 16 приложения 5 к разделу 2 Прейскуранта № 10-01);</span></li><li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: list 36.0pt"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">исключение при определении порядка тарификации пищевых продуктов ссылок на сертификат, выдаваемый уполномоченным органом исполнительной власти, который с принятием постановления Правительства Российской Федерации от 01.12.2009 № 982 &quot;Об утверждении единого перечня продукции, подлежащей обязательной сертификации, и единого перечня продукции, подтверждение соответствия которой осуществляется в форме принятия декларации о соответствии&quot; перестал быть обязательным для пищевых продуктов. При этом, в целях идентификации груза как пищевого, и соответственно, применения при его перевозке особых условий тарификации, предусмотренных &nbsp;подпунктом 3.2.3.5. Прейскуранта № 10-01, &nbsp;принято решение об использовании для этих целей санитарного паспорта на вагон, в котором &nbsp;осуществляется перевозка (внесение изменений в подпункт 3.2.3.5. Прейскуранта № 10-01).</span></li><li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: list 36.0pt"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">изменение в рамках раздела 3 Прейскуранта №10-01 порядка тарификации перевозок грузов в собственных (арендованных) ГРПС, в части взимания&nbsp;платы за пробег вагона-дизель-электростанции в составе собственных (арендованных) ГРПС отдельно, а не в составе платы за грузовые вагоны, входящие в состав ГРПС, согласно действующего порядка. &nbsp;При этом&nbsp;сохранение тарифной нагрузки на пользователей транспортных услуг при перевозке в собственном (арендованном) ГРПС будет обеспечено одновременным&nbsp;изменением коэффициента&nbsp;0,85 на 0,8, применяемого при тарификации перевозок груза в собственном (арендованном) вагоне ГРПС по отношению к тарифу на перевозку в ГРПС общего парка;</span></li><li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: list 36.0pt"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">приведение&nbsp;правил тарификации перевозок импортных грузов в международном сообщении с перегрузкой из вагонов одной ширины колеи в вагоны другой ширины колеи в рамках раздела 3 Прейскуранта №10-01 в соответствие с действующими правилами оформления перевозочных документов при таких&nbsp;пеервозках в рамках СМГС, что позволит компенсировать расходы перевозчика, связанные с такой перевозкой в полном объёме (внесение изменений и дополнений в пункт 3.1.5. Прейскуранта № 10-01);</span></li><li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: list 36.0pt"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">дополнение правилами тарификации перевозок импортных грузов в международном сообщении с перегрузкой из вагонов одной ширины колеи в вагоны другой ширины колеи &nbsp;раздела 2 Прейскуранта № 10-01, учитывая, что в связи с проводимой &nbsp;работой по унификации тарифов независимо от вида сообщения правила раздела 2 Прейскуранта № 10-01 применяются и при перевозках импортных грузов в международном сообщении через пограничные передаточные станции Российской Федерации (дополнение раздела 2 Прейскуранта № 10-01 пунктом 2.39.);</span></li><li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: list 36.0pt"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">уточнение порядка определения минимальной весовой нормы в универсальном вагоне при тарификации перевозок грузов в международном сообщении через пограничные передаточные станции Российской Федерации по правилам раздела 2 Прейскуранта №10-01 (с учетом весовых ограничений, установленных международными соглашениями в отношении загрузки вагонов при &nbsp;перевозке&nbsp;в международном сообщении с участием железных дорог&nbsp;колеи 1435 мм),&nbsp;в связи с проводимой работой по унификации тарифов и применения тарифов раздела 2 Прейскуранта №10-01 на перевозки ряда грузов независимо от вида сообщения.</span></li></ul><strong><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">3. Об установлении исключительных тарифов на грузовые железнодорожные перевозки</span></strong><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt"></span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">Правлением ФСТ России был рассмотрен вопрос об установлении сроком до 31 декабря 2011 года включительно целого ряда действующих в 2010 году исключительных тарифов и были приняты следующие решения.</span><u><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">- в отношении перевозок угля и кокса железнодорожным транспортом:</span></u><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt"></span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">Принятые&nbsp;решения в отношении перевозок&nbsp;угля и кокса в целом&nbsp;сохранили существующую на протяжении последних нескольких лет систему исключительных тарифов:</span> <ul><li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: list 36.0pt"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">коэффициент 0,909 к тарифам раздела 2 Прейскуранта №10-01, обеспечивающего выравнивание тарифов на перевозки коксующихся углей для нужд энергетики с энергетическими углями;</span></li><li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: list 36.0pt"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">системы коэффициентов, применяемых при перевозке углей&nbsp;на экспорт по отдельным направлениям перевозок.</span></li></ul><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">Вместе с тем, с учетом положительной динамики цен на внешнеторговых рынка угля, Правлением ФСТ России принято решение о корректировке системы исключительных тарифов на перевозки угля на экспорт, предусматривающей повышение действующих в 2010 году исключительных тарифов на данных направлениях на 2,8%.</span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">С учетом указанных изменений, исключительные тарифы в виде коэффициентов к тарифам раздела 2 Прейскуранта №10-01 на перевозки угля на экспорт, а также на порожний пробег вагонов из-под таких перевозок, составят:</span> <ul><li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: list 36.0pt"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">0,95 при перевозках в направлении портов Мурманск, Находка, Восточный, Посьет, Ванино на расстояние перевозки свыше 3500 км;</span></li><li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: list 36.0pt"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">0,80&nbsp;при перевозках в направлении порта Архангельск;</span></li><li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: list 36.0pt"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">0,75 при перевозках в направлении порта Кандалакша.</span></li></ul><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">При этом в отношении перевозок коксующихся углей отдельных марок на экспорт со станций Западно-Сибирской железной дороги, а также импорта коксующихся углей через пограничные передаточные станции Российской Федерации, перевозимых в 2010 году с применением повышающих&nbsp;исключительных тарифов 1,05 и 1,12 соответственно, принято решение о&nbsp;сохранении абсолютного размера тарифа на перевозки данных углей в 2011 году практически на уровне 2010 года, что обеспечивается изменением размера исключительных тарифов до уровня коэффициентов 1,0 &nbsp;и 1,04 соответственно при экспорте и импорте угля.</span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">Аналогичные решения приняты и в отношении перевозок кокса через пограничные передаточные станции Российской Федерации, с установлением на 2011 год коэффициента 1,06 вместо 1,15 действующего в 2010 году при экспорте кокса и 1,13 вместо 1,22 при импорте кокса.</span><u><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">- в отношении перевозок руд и концентратов железных железнодорожным транспортом:</span></u><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt"></span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">В целях обеспечения конкурентоспособности поставок&nbsp;ЖРС&nbsp;на рынок Китая, а также с учетом привлечения на железнодорожный транспорт на данном направлении гарантированных объемов перевозок, Правлением ФСТ России принято решение о сохранении в 2011 году размера исключительного тарифа в виде коэффициента 0,76&nbsp;к действующим тарифам (в условиях 2001 года &ndash; тарифам раздела 2 Прейскуранта №10-01) на перевозки руд и концентратов железных со станций Курбакинская, Михайловский Рудник Московской железной дороги, Стойленская Юго-Восточной железной дороги на экспорт через пограничные передаточные станции Российской Федерации Забайкальск Забайкальской железной дороги, Наушки Восточно-Сибирской железной дороги в вагонах общего парка, собственных (арендованных) вагонах и на порожний пробег собственных (арендованных) вагонов в обратном направлении,&nbsp;при обеспечении на данных направлениях (суммарно) объема перевозок ЖРС не менее полутора миллионов тонн.</span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">Аналогичные условия установлены и в отношении перевозок ЖРС со станции Ковдор Октябрьской железной дороги, при обеспечении объема перевозок ЖРС в 2011 году не менее одного миллиона тонн.</span><u><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">- в отношении перевозок металлов железнодорожным транспортом:</span></u><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt"></span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">Принятые&nbsp;решения в отношении перевозок&nbsp;черных металлов железнодорожным транспортом на экспорт через порты Дальнего Востока&nbsp;сохранили без изменений исключительные тарифы на перевозки черных металлов на данном направлении, действующие в 2010 году.</span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">При этом, в целях приведения порядка исчисления тарифов&nbsp;в соответствие с текущими принципами и правилами&nbsp;тарификации, определенными действующим Прейскурантом №10-01, с учетом внесенных в него изменений и дополнений на протяжении 2003-2010 гг., а также с учетом изменения в рамках Прейскуранта №10-01 уровня тарифов на перевозки алюминия и глинозема, Правлением ФСТ России&nbsp;на 2011 год пересмотрена система исключительных тарифов, установленная постановлением ФЭК России&nbsp;от 30.12.2003 № 112-т/4 &quot;Об установлении исключительных тарифов на грузовые железнодорожные перевозки алюминия и его сплавов, глинозема, фтористых солей, огнеупоров, пека, кокса&quot;, с определением параметров исключительных тарифов на перевозки алюминия и его сплавов, глинозема, кокса электродного и кокса нефтяного к актуализированным тарифам Прейскуранта №10-01.&nbsp;</span><u><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">- в отношении перевозок нефти и нефтепродуктов, газового конденсата и сжиженных газов железнодорожным транспортом:</span></u><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt"></span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">С учетом отсутствия объемов перевозок нефти сырой, нефтепродуктов, сжиженных газов &nbsp;железнодорожным транспортом на экспорт по части направлений,&nbsp;в отношении которых в 2010 году установлены исключительные тарифы, а также отсутствием экономического эффекта от ряда действующих в 2010 году исключительных тарифов, Правлением ФСТ России приняты следующие&nbsp;решения&nbsp;на 2011 год по установлению исключительных тарифов на перевозки нефтяных грузов железнодорожным транспортом:</span> <ul><li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: list 36.0pt"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">сохранено действие коэффициента 1,073 к тарифам раздела 3 Прейскуранта № 10-01 на перевозки нефти сырой и нефтепродуктов на экспорт через пограничные передаточные станции Российской Федерации, за исключением перевозок в Республику Беларусь;</span></li><li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: list 36.0pt"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">сохранено действие коэффициента 0,785 к тарифам раздела 2 Прейскуранта № 10-01 на перевозки нефти сырой&nbsp;во внутригосударственном сообщении со станции Уяр Красноярской железной дороги назначением на станции Дземги, Хабаровск 1, 2, Ванино Дальневосточной железной дороги в вагонах общего парка, собственных (арендованных) вагонах и на порожний пробег собственных (арендованных) вагонов в обратном направлении.&nbsp;</span></li><li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: list 36.0pt"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">изменен размер исключительного тарифа на перевозки дизельного топлива со станции Осенцы Свердловской железной на экспорт в Финляндию через пограничные передаточные станции Российской Федерации Бусловская, Вяртсиля Октябрьской железной дороги в вагонах общего парка, собственных (арендованных) вагонах и на порожний пробег собственных (арендованных) вагонов в обратном направлении, с коэффициента 0,75 к тарифам раздела 3 Прейскуранта № 10-01 на коэффициент 0,8, с определением гарантированного объема перевозок дизельного топлива на данном направлении &nbsp;в объеме не менее ста тысяч тонн в год</span></li><li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: list 36.0pt"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">сохранено действие коэффициента 0,89 к тарифам раздела 2&nbsp;Прейскуранта № 10-01 на перевозки конденсата &nbsp;газового на экспорт по маршруту станция Лимбей Свердловской железной дороги &ndash; станция Белое Море Октябрьской железной дороги в вагонах общего парка, собственных (арендованных) вагонах и на порожний пробег собственных (арендованных) вагонов в обратном направлении, с увеличением гарантированного объема перевозок конденсата по данному направлению с 2235 тыс. тонн до 2600 тыс. тонн в год.&nbsp;</span></li><li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: list 36.0pt"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">пересмотрен формат установления и размеры исключительных тарифов на перевозки сжиженных углеводородных газов со станций Тобольск и Лимбей Свердловской железной дороги на экспорт через пограничные передаточные станции Российской Федерации,&nbsp;с коэффициентов от 0,35 до 0,52 к тарифам раздела 3 Прейскуранта №10-01 в зависимости от достижения определенного объема перевозок СУГ,&nbsp;на единый коэффициент 0,68 к тарифам раздела 3 Прейскуранта №10-01, применяемый на весь предъявленный к перевозке объем СУГ по данным направлениям, но не менее одного 1,3 млн. тонн в год со станции Тобольск и 415 тыс. тонн со станции Лимбей.</span></li></ul><u><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">- в отношении перевозок минеральных удобрений, серы, метанола железнодорожным транспортом:</span></u><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt"></span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">Проведение унификации тарифов с исчислением провозных платежей по правилам и ставкам раздела 2 Прейскуранта №10-01 независимо от направления перевозки позволило отказаться от установления на 2011 год всей системы действующих на протяжении ряда лет исключительных тарифов на перевозки минеральных удобрений и сырья для их производства.&nbsp;</span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">Что касается перевозок серы и метанола железнодорожным транспортом на экспорт &nbsp;через пограничные передаточные Российской Федерации, то с учетом положительной динамики цен на данные виды продукции на мировом рынке &nbsp;в 2010 году относительно 2009 года, Правлением ФСТ России принято решение об изменении размеров данных исключительных тарифов:</span> <ul><li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: list 36.0pt"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">на перевозки серы российского производства железнодорожным транспортом со станции Аксарайская 2 Приволжской железной дороги на экспорт в собственном (арендованном) подвижном составе - установление исключительных тарифов в виде коэффициентов &nbsp;0,75 &nbsp;и&nbsp;0,79 к тарифам раздела 3 Прейскуранта №10-01 &nbsp;соответственно при перевозках серы через пограничные передаточные станции Гуково, Успенская Северо-Кавказской железной дороги и Злынка Московской железной дороги вместо действующих в 2010 году коэффициентов 0,61 и 0,72 к тарифам раздела 3 Прейскуранта №10-01 на перевозки серы &nbsp;на указанных направлениях.</span></li><li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: list 36.0pt"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">на перевозки метанола железнодорожным транспортом со станции Углеуральская Свердловской железной дороги, Маклец и Казначеевка Московской железной дороги на экспорт через пограничную передаточную станцию Российской Федерации Бусловская Октябрьской железной дороги и на порожний пробег собственных (арендованных) вагонов в обратном направлении - &nbsp;&nbsp;установление в 2011 году исключительных тарифов 0,89 и 0,78 и 0,78 &nbsp;&nbsp;&nbsp;к тарифам раздела 3 Прейскуранта №10-01 соответственно по перечисленным станциям отправления вместо действующих в 2010 году исключительных тарифов 0,86, 0,71 и 0,71 к тарифам раздела 3 Прейскуранта №10-01 соответственно.&nbsp;&nbsp;</span></li></ul><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">В отношении исключительных тарифов на перевозки метанола железнодорожным транспортом на экспорт через порты Дальнего Востока, то действие данных исключительных тарифов в неизменном виде&nbsp;сохранено на 2011 год.&nbsp;</span><u><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">- в отношении перевозок скоропортящихся грузов в изотермическом подвижном составе и КРК&nbsp;железнодорожным транспортом:</span></u><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt"></span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">Правлением ФСТ России &nbsp;на 2011 год была сохранена система&nbsp;исключительных тарифов&nbsp;на перевозки скоропортящихся грузов из Таджикистана, Узбекистана, Азербайджана, Киргизии и Казахстана в российском рефрижераторном подвижном составе и в рефрижераторном подвижном составе&nbsp;железных дорог государств отправления груза, &nbsp;а также на перевозки&nbsp;скоропортящихся грузов в ИВ-термосах.</span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">Также, на 2011 года сохранена система исключительных тарифов на перевозки скоропортящихся грузов в ГРПС, АРВ, АРВ-Э, вагонах-термосах, ИВ-термосах, крытых вагонов, в том числе дооборудованных теплоизоляцией, 6-осных изотермических вагонов, а также крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах длиной 40 футов максимальной массой брутто до 40 тонн&nbsp;во внутригосударственном сообщении и в международном сообщении через российские порты (и паромные переправы). Аналогичные решения приняты и в отношении перевозок рыбной продукции, поставляемой с острова Сахалин.</span><u><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">- в отношении перевозок легковых автомобилей железнодорожным транспортом:</span></u><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt"></span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">Правлением ФСТ России &nbsp;на 2011 год была сохранена система&nbsp;исключительных тарифов&nbsp;на перевозки автомобилей железнодорожным транспортом как во внутригосударственном сообщении, так и для&nbsp;импортных автомобилей, следующих через порты дальнего Востока.</span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">При этом, в целях привлечения дополнительных объемов перевозок автомобилей на российскую транспортную систему, а также создания равных тарифных условий для портов Дальнего Востока, работающих с данным видом груза, принято решение о распространение исключительного тарифа в виде &nbsp;коэффициента 0,65 к тарифам раздела 2 Прейскуранта №10-01, на перевозки импортных легковых автомобилей в крытых вагонах для автомобилей (автомобилевозах), 2-ярусных платформах для автомобилей, 1-ярусных крытых вагонах для микроавтобусов и 4-осных крытых цельнометаллических вагонах для легковых автомобилей модели 11-К651, следующих из стран Азиатско-Тихоокеанского региона по маршруту станция Сухановка Дальневосточной железной дороги &ndash; станция Михнево Московской железной дороги также и на направление станция Владивосток Дальневосточной железной дороги &ndash; станция Акулово Московской железной дороги &nbsp;с установлением гарантированного объема перевозок легковых автомобилей&nbsp;по направлению Владивосток &ndash; Акулово не менее девятисот вагонов в год.</span><u><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">- в отношении перевозок грузов в контейнерах железнодорожным транспортом:</span></u><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt"></span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">С учетом принятия Правлением ФСТ России решения о внесении практически всех действующих в 2010 году исключительных тарифов на перевозки грузов в контейнерах в Прейскурант №10-01, а также изменения уровня тарифов на перевозки грузов в контейнерах в рамках &nbsp;Прейскуранта №10-01, на 2011 год принято решение об установлении исключительных тарифов только в отношении перевозок автокомплектующих в универсальных контейнерах длиной 40 футов,&nbsp;следующих из стран Азиатско-Тихоокеанского региона, в составе контейнерных поездов, в следующих размерах: &nbsp;</span> <ul><li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: list 36.0pt"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">коэффициент 0,87 к тарифам раздела 2 Прейскуранта № 10-01&nbsp;на перевозки через порты Дальнего Востока назначением на станции Санкт-Петербургского узла Октябрьской железной дороги, станции Марцево, Черкесск Северо-Кавказской железной дороги и в обратном направлении;</span></li><li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: list 36.0pt"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">коэффициент 0,91 к тарифам раздела 2 Прейскуранта № 10-01&nbsp;на перевозки через пограничную передаточную станцию Российской Федерации Забайкальск Забайкальской железной дороги в составе контейнерных поездов назначением на станцию Марцево Северо-Кавказской железной дороги и в обратном направлении.</span></li></ul><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">Указанный уровень исключительных тарифов в виде коэффициентов к тарифам раздела 2 Прейскуранта №10-01 &nbsp;обеспечивает изменение действующих &nbsp;2010 году спецставок по данным направлениям (кроме направления порты дальнего Востока &ndash; Черкесск, где исключительный тариф устанавливается впервые) в размере&nbsp;общей индексации тарифов на грузовые железнодорожные перевозки (в размере 8%).&nbsp;&nbsp;</span><u><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">- в отношении перевозок минерально-строительных грузов железнодорожным транспортом:</span></u><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt"></span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">В целом Правлением ФСТ России сохранена на 2011 год действующая система исключительных тарифов на перевозки минерально-строительных грузов, с учетом следующих особенностей:</span> <ul><li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: list 36.0pt"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">с учетом восстановления объемов перевозок железорудного сырья&nbsp;железнодорожным транспортом,&nbsp;прекращено действие исключительных тарифов на перевозки минерально-строительных грузов&nbsp;в полувагонах для агломерата и окатышей, являющихся непрофильными для данного типа подвижного состава (коэффициент 0,9 к тарифам раздела 2 Прейскуранта №10-01). Также прекращено действие указанных&nbsp;исключительных тарифов в отношении&nbsp;минераловозов со срезанными крышами, в связи с отсутствием объемов перевозок в них минерально-строительных грузов и как следствие, неэффективностью действия исключительного тарифа;</span></li><li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: list 36.0pt"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">изменен размер исключительного тарифа на перевозки минерально-строительных грузов на платформах с наращенными бортами (с коэффициента 0,63 на коэффициент 0,78 к тарифам раздела 2 Прейскуранта №10-01);</span></li><li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: list 36.0pt"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">изменена система исключительных тарифов на пробег порожних собственных (арендованных) вагонов во внутригосударственном сообщении, следующих из-под выгрузки минерально-строительных грузов со станций Сочи, Адлер, Лазаревская и Веселое Северо-Кавказской железной дороги на расстояние не более 1000 км, с установлением их &nbsp;в следующих размерах:</span></li><li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: list 36.0pt"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">0,65 &ndash; при пробеге порожних универсальных полувагонов, универсальных крытых вагонов, универсальных платформ (за исключением универсальных платформ, оборудованных съемным и несъемным оборудованием, которое не выдается грузополучателю на станции назначения вместе с грузом),&nbsp;&nbsp; вагонов для перевозки минеральных удобрений со срезанными крышами и вагонов для перевозки агломерата и окатышей;</span></li><li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: list 36.0pt"><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">0,83 -&nbsp;при пробеге порожних универсальных платформ,&nbsp;оборудованных съемным и несъемным оборудованием, которое не выдается грузополучателю на станции назначения вместе с грузом.</span></li></ul><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">Данная система исключительных тарифов, с учетом прекращения действия общесетевых исключительных тарифов на перевозки минерально-строительных грузов в полувагонах для агломерата и окатышей и в минераловозах со срезанными крышами и порожних вагонов указанных типов из-под таких перевозок, а также пересмотра уровня исключительного тарифа на перевозки минерально-строительных грузов на платформах с наращенными бортами, обеспечивает изменение тарифной нагрузки при перевозках порожних вагонов со станций Сочи, Адлер, Веселое и Лазаревская &nbsp;в 2011 году относительно 2010 года в размерах общего изменения тарифов на грузовые железнодорожные перевозки (на 8%).&nbsp;</span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">Также, в отношении перевозок цемента через пограничные передаточные станции Российской Федерации, перевозимых в 2010 году с применением повышающего исключительного тарифа 1,9, принято решение о&nbsp;сохранении абсолютного размера тарифа на перевозки цемента в данном виде сообщения в 2011 году практически на уровне 2010 года, что обеспечивается изменением размера исключительного тарифа до уровня коэффициента 1,76.&nbsp;&nbsp;</span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">В отношении исключительных тарифов на перевозки импортных минерально-строительных грузов железнодорожным транспортом из Абхазии назначением на станцию Веселое Северо-Кавказской железной дороги, то действие данных исключительных тарифов в неизменном виде&nbsp;сохранено на 2011 год.&nbsp;</span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">Относительно действия прочих исключительных тарифов: на перевозку железнодорожным транспортом нефелинового концентрата, мазута топочного и угля каменного для нужд тепло-, энергоснабжения Камчатского края, грузов для восстановления экономики и социальной сфера Чеченской Республики, зерна и продукции мукомольно-крупяной промышленности (за исключением экспорта), &nbsp;лесных грузов, то действие данных исключительных тарифов Правлением ФСТ России также продлено на 2011 год в формате, действующем в 2010 году.</span><span style="font-family: 'Times New Roman','serif'; font-size: 12pt">В целом, по мнению ФСТ России комплекс принятых решений обеспечивает баланс интересов пользователей транспортных услуг и ОАО &laquo;РЖД&raquo;, а также создает условия для&nbsp;эффективного функционирования российской транспортной системы.&nbsp;</span> <p>&nbsp;</p>http://www.sherl.ru/novosti/vnimaniyu_klientov2/http://www.sherl.ru/novosti/vnimaniyu_klientov2/